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「唯物」360行車記錄儀,終究沒突破一分錢一分貨的常理

2015-07-14   13:59:31

作者:amdin

記錄儀 記錄 行車
「唯物」360行車記錄儀,終究沒突破一分錢一分貨的常理導讀:

可能許多司機也像我一樣有過這種糾結(jié),平時開車不多,也沒有出過什么事故,所以總抱有僥幸心理,覺得買個行車記錄儀有是一種浪費,其實歸根結(jié)底還是因為價格問題——價格便宜的小廠產(chǎn)品效果太差,質(zhì)量也不怎么可靠,而看得上眼的又動輒上千元,不舍得買。5月份“成都遭暴打女司機”的事件讓我重新認識到了行車記錄儀的重要性,不過比較終讓我不再糾結(jié)的還是價格,以299元價格橫空出世的360行車記錄儀

「唯物」360行車記錄儀,終究沒突破一分錢一分貨的常理1

可能許多司機也像我一樣有過這種糾結(jié),平時開車不多,也沒有出過什么事故,所以總抱有僥幸心理,覺得買個行車記錄儀有是一種浪費,其實歸根結(jié)底還是因為價格問題——價格便宜的小廠產(chǎn)品效果太差,質(zhì)量也不怎么可靠,而看得上眼的又動輒上千元,不舍得買。

「唯物」360行車記錄儀,終究沒突破一分錢一分貨的常理2

5月份“成都遭暴打女司機”的事件讓我重新認識到了行車記錄儀的重要性,不過比較終讓我不再糾結(jié)的還是價格,以 299 元價格橫空出世的 360 行車記錄儀,徹底擊潰了我的心理防線,于是毫不猶豫的下單了一臺。結(jié)果第二天,360 就送來了一臺工程試用機。

「唯物」360行車記錄儀,終究沒突破一分錢一分貨的常理3

雖然 299 的價格讓我它的外觀沒抱有多高的期望,但是真將 360 行車記錄儀拿在手上時還是覺得它蠻精致的,火柴盒般的大小加上圓角矩形的立方體造型,活像一個運動攝像機。令我意外的是如此低價的產(chǎn)品居然也配備了一個彩色屏幕和內(nèi)置電池,這樣即便不接通外接電源,我也可以用它來拍攝一小段時間的視頻或圖片,或者通過機身的彩色屏幕觀看回放錄像,這簡直是不給山寨廠商留活路的節(jié)奏啊。

功能簡單的App 實用但有點邏輯混亂

而在連接方面,做軟件起家的 360 自然不會放棄這個功能,這也是我非常期待的一點。360為其提供了手機端的App,不過目前暫時只有Android版本,App Store里的應用還在審核中,尚未上架,所以 iOS 用戶還需要再耐心等待一段時間。

「唯物」360行車記錄儀,終究沒突破一分錢一分貨的常理4

App 中提供了畫面預覽、視頻回放和對行車記錄儀的設置功能,都還算比較實用的功能。我可以通過手機端直接來播放記錄在 TF 卡中的視頻,還可以直接通過 App 把視頻下載到手機端進行保存,如果在行車過程中遇到那些說不清的事,可以十分方便的把證據(jù)給警察叔叔看,還是蠻方便的。不過手機端暫時只支持 1080p 分辨率錄制的視頻,而在比較高的 1296p 分辨率下錄制的視頻是無法通過 App 進行預覽的。

手機與行車記錄儀連接的由行車記錄儀提供熱點的 Wi-Fi 直連,這樣的好處是播放錄像回放時的速度很快,就像打開本地視頻一樣,快進和拖放也不需要緩沖時間。當然,這樣做的缺點自然也非常明顯,那就是手機會失去運營商的數(shù)據(jù)連接,手機與行車記錄儀連接后,我就無法使用微信、QQ 等需要聯(lián)網(wǎng)的應用了。

「唯物」360行車記錄儀,終究沒突破一分錢一分貨的常理5

在使用中我還發(fā)現(xiàn)了一個現(xiàn)象,那就是當手機通過App連接到行車記錄儀時,錄像記錄功能就會自動停止,或許這是因為360的工程師覺得開車時就不應該再使用手機 App而特意設置的一個操作邏輯。不過我覺得工程師似可能沒有想過這種情況:當出現(xiàn)了事故,我下車拿著已經(jīng)和行車記錄儀連接上的手機給對方觀看錄像回放時,又出現(xiàn)了一些意外情況,于是這些情況自然就無法被記錄下來,所以,我總覺得這種錄像邏輯有點欠妥當。

畫質(zhì):白天清晰 夜晚一般對于一個行車記錄儀來說,外形和App都是配菜,因為它的主要使命還是錄像,所以是否能夠記錄下視角范圍合適、畫質(zhì)清晰的錄像才是關鍵。經(jīng)過這幾天上下班途中的使用,我也對它的表現(xiàn)也有了比較深入的了解。

360行車記錄儀支持 4GB~64GB 的 TF卡,在 1296p的設置下,3分鐘一段的錄像大小為 180MB 左右,雖然它支持自動覆蓋老數(shù)據(jù)的循環(huán)存儲功能,不過為了存儲卡的壽命和保留更多的錄像內(nèi)容起見,我建議大家使用 16GB 以上容量的 TF 卡。

「唯物」360行車記錄儀,終究沒突破一分錢一分貨的常理6

紅色為駕駛員在汽車A柱之間的視角,綠色為360行車記錄儀視角。

從實測情況來看,360行車記錄儀的橫向視角范圍大約在120°左右,遠沒有官方所說的160°那么夸張。不過從實際安裝表現(xiàn)來看,錄像畫面的底部剛好可以覆蓋到整個高爾夫6的前擋風玻璃的下邊緣,由于行車記錄儀安放的位置相對駕駛員的視線要靠前的多,所以它的視角可以遠大于駕駛員在汽車兩個A柱之間的視角,所以我并不會感到這個視角不夠用。

「唯物」360行車記錄儀,終究沒突破一分錢一分貨的常理7

畫質(zhì)方面,360行車記錄儀提供了1296p和1080p兩種錄制分辨率,在白天光線比較充足的環(huán)境下,它的表現(xiàn)還算不錯,畫面干凈明亮、寬容度也較高,在動態(tài)行車的過程中基本看以看清前方10米左右范圍內(nèi)的車牌號碼。如果是外出自駕游,用來記錄沿途的風光會是個不錯的選擇。

「唯物」360行車記錄儀,終究沒突破一分錢一分貨的常理8

不過在光線比較昏暗的環(huán)境下,畫面的畫質(zhì)就大不如白天了,畫面噪點比較嚴重,細節(jié)也變得有些模糊,雖然對于車牌的曝光還算正常,但是想要看清上面的信息則需要在比較近距離才可以,超過3米的距離基本就無法辨別前車的車牌號碼了,看來360行車記錄儀終究也沒有打破一分錢一分貨的常理。

從開始的滿懷期待到比較后的小失望,360行車記錄儀平庸的表現(xiàn)讓我想起一起句話:物美價廉,說起來容易做起來難。

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